1) 설치장소

      가) 부로와의 조립 분해 보수등을 위한 밝고 넓은 장소가 좋으며 특히 GEAR쪽의 유면계를 점검
      하기쉬운 곳 이라야 한다.
      나) 밀폐된 실내에 설치할 때는 공기 출입구를 꼭 설치하여야 합니다.
      또 공기압이 0.1kg/cm²씩 상승함에 따라  약 15°C 정도의 압축열이 발생하므로 환기
      장치에도 유의 하시기 바랍니다.    
 

  2) 기초공사

      가) BLOWER 기초의 설치면 넓이는 BLOWER의 OIL BOX로부터 약 50mm정도의 공간을
      두어야 한다.
      나) 기초는 콘크리트로 하고 기초의 크기는 중량으로서 BLOWER 조립 중량의 3~4배가 되도록
      하며 설치면은 지면보다 약간 높게 하시기 바랍니다.
      (기초가 불충분하면 후일에 기초의 침하 또는 진동발생의 원인이 됩니다.)
      다) 수평도는 1M에 1m/m이내가 되도록 하시기 바랍니다.
      라) BED의 밑면이 기초와 밀착이 안될 때는 촉구 라이너를 넣어서 조정 하시기 바랍니다.
           이 조정이 정확하지 못하면 BED가 뒤틀려 부로와의 이완이 발생합니다.

  
3) 배       관

 

  • 부로와의 자체 배관으로 인한 하중의 영향이 미치지 않도록 흡입 또는 토출 배관 도중에 FLEXIBLE JOINTING을 넣어 주시기 바랍니다. 넣지 않을 경우에는
    정당한 PIPE BRACKET를 설치 하여야 합니다.( 하중의 영향이 미칠시는 진동 및 소음 발생의
    원인이 됩니다.)
  • FLEXIBLE JOINTING의 다음 배관 이음부분에는 역지변을 설치하고 GAS 및 AIR의 역류를 막아 BLOWER 내부에 이물이 들어가지 않도록 하시기 바랍니다.
  • 토출측에는 안전변을 꼭 설치하고 유체가 가연성 및 유독성 GAS일 경우 그 방출관은 흡입관에 연결하여야 하며 청정한 AIR 일 경우는 그대로 방출해도 관계가 없습니다.
  • 당사 부로와가 귀사에 납품된 이후 설치 운전때까지의 보관중 물이 들어가는 경우난 혹은 녹이 생기는 경우가 있으니 흡입출토구나 유면계등의 점검을 철저히 하시고 배관작업 중의 지꺼기 및 쓰레기 등의 잔재물이나 수분등을 완전히 제거 하시기 바랍니다.

 

고장현상

고장원인

조치

부로와가
회전되지 않는다.

   1. 전원이나 모타 고장
   2. 부로와 내부에 이물이 들어갔다.
   3. 부로와 베아링 부분에 오일이 없다.
       먼지 덩어리로 되어있다. 녹이 붙어 있다.
   4. 베아링 손상으로 샤프트가 경사되어 임페라
   가 사이드 카바 및 케이싱에 접촉되어 있다.
   5. 부로와 내부가 타 붙었다.

   1. 전원이나 모타 고장 부분수리
   2. 이물을 제거한다.
   3. 청소하고 재급유한다.
   4. 베아링 교환과 동시 접착부
   수리
   5. 분해수리

이상한 소리
(이음)발생

   1. 내부에 이물이 들었다.
   2. 어느 부분에 볼트가 풀렸다.
   3. 베아링 마모
   4. SILENCER의 고정 볼트가 풀렸든지
   기체가새는 곳이 있다.
   5. GEAR 접촉불량 및 파손
   6. 내부의 마찰

   1. 이물제거
   2. 볼트를 다시 제거한다.
   3. 베아링 교환
   4. 배관 계통조사
   5. GEAR 조정(빽래쉬)수정 및
   교체
   6. 분해수리

진동이 심하다.

   1. 기초 볼트 또는 부로와 설치 볼트가
   풀려있다.
   2. 설치불량(기초불량)
   3. 배관의 지지가 나쁘다.
   4. 부로와와 모타의 V-PULLEY
       (혹은 COUPLING)
       중심이 않맞는다. V-BELT의 인장 불량
   5. 토출측 압력이 너무 높다. 

   1. 볼트를 재 체결한다.
   2. 설치 상태를 제 조정한다.
   3. 지지를 수정한다.
   4. V-PULLEY(혹은 COUPLING)
   의 중심을 조장하고 V-BELT의
   인장상태를 조정한다.
   5. 정격 압력으로 조정

풍량부족,
압력 미달

   1. 흡입측 FILTER가 먼지로 막혔다.
   2. 흡입배관 계통에 막힌곳이 있다.
   3. 부로와나 FLANGE부 및 기타 토출관 계통
   에서 기체가 새는 곳이 있다.
   4. 안전변이 그대로 열려있다.
   5. 부로와 내부 간격이 너무크다.
   6. 회전수의 부족

   1. FILTER를 청소한다.
   2. 배관계통을 청소한다.
   3. PACKING 등을 교환 새는
   곳을 수리한다.
   4. 안전변의 조정
   5. 간격의 조정
   6.브이밸트의 조정

토출압력이 높다.
전류가 많고
진동 이음이 발생

   1. 토출측 밸브가 잠겨있다.
   2. 토출관 계통이 막혀있다.
   3. 안전변의 고장
   4. 압력 게이지 고장 

   1. 밸브를 연다.
   2. 관계통의 청소
   3. 안전변 수리
   4. 압력 게이지 수리 또는 교환

전동기의 과부하
및 온도가 높다.

   1.임페라와 케이싱 사이드 카바 및
   상호간에 마찰
   2. 전류계의 고장
   3. 토출압력이 사양보다 높다.
   4. 구리스와 윤활유의 부족 및 유통
   작용이 안된다.

   1. 내부를 점검하여 접촉마찰
   부위를 분해 수정한다.
   2. 전류계를 수리한다.
   3. 정격사양에 맞춘다.
   4. 구리스 및 윤활유의 보충 또는
   유통 작동 수정

뉴우 현상의 발생

   1. 기아카바 결합부의 패킹결함.
   2. 유면계 체결 상태불량.
   3. 오일씰 마로 (축공부 뉴우)
   4. 오일콕크가 진동으로 풀렸다.

   1. 패팅교환
   2. 유면계 분해, 패킹교환
   3. 오일씰 교체할 것
   4. 오일주입 및 드레인 콕크
   재체결